交易所：上周新增
霍涛一直觉得工程师和艺术家一样，都是搞创新的，需要灵感，如果有过多的束缚，会影响他们的的创新冲动。转型前，友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。 其次，巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。 但友友用车也因此而成本高企，亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。 测试期的成功给了李宇很大信心。” 在采访中，李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。” 要利润，还是要用户体验? 在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。 对方不再说话，挂断了电话。在这四件事里： “车”—— 需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的; “牌”—— 需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的; “充”和“停”—— 需要有
转眼到了2009年的国庆黄金周，杨国强也进入收获季节。 两年后的1986年，杨国强就坐上了包工头的位置，身边也聚拢了四、五十号农民工。 1992年邓公南巡讲话之后，珠三角开始大踏步前进。”document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。这回包工头可记住杨国强了，一有事就找他，一来而去，杨国强就成了杨队。碧桂园每月一次的高管会，就是一次过堂会，区域总经理按利润、规模排座位，业绩好的坐在前排，以此类推。 人心都是肉长的，3个星期后，三和的老板看不下去了“归你了”。 12门徒不是白叫的，公寓卫生间的异味大，其中一个门徒一夜之间就从新设计了地漏，为此节省了200多万。 此外，杨国强有三个500多人的甲级设计院，碧桂园拿到地之后，马上出图纸动工,且一次开工面积不少于土地面积的50%。 有一年，杨国强一个远房亲戚业绩倒数第二，仗着是亲戚，自己厚着脸皮坐第一排，杨国强也没有惯着，当场就叫人力资源把那亲戚给免了，并扣发全年的奖金。 可惜，当时不认读书，只认成分。 所以
所以，我们对整个市场的判断是：可能这两三年是一个非常关键的时间窗口。 2014年，爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册，并且与其团队正式掀开人生中创业的篇章。但其共享单车品牌的创立过程却不一而同。这正体现了共享单车市场的开放。 三、共享单车前景 大家都可以清晰体验到，共享单车项目的火热是源于与Uber、滴滴的类比，既然汽车可以“数字化”为地图上的一个点，实现车辆与乘客的实时动态匹配，那么单车也未尝不可。戴威这么形容OFO的初期：当手里还只有一百万元时，他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小，资金的消耗也非常快。那么共享单车这个新兴市场如何开始发展的?未来又将何去何从呢? 一、共享单车创业 在共享单车行业中，摩拜单车和OFO可以说是其中的代表之一。并且要实现监控、防盗防损防私锁，成本必然无法承受，因此共享单车在下一步必须对单车进行改进和创新。由于在共享模式下的单车损坏率偏高，可以预见：目前大投入快速推进的做法很难长期进行。 胡玮炜，摩拜创始人，从2014年底有了摩拜单车的想法到2015年初注册成立公司，两年时间里，她费了很多精力，找投资、自建工厂、自己组建研发团队，生产出
